El Departamento de Transporte está limpiando Internet. O al menos su propio rincón.
Se ordena a los empleados federales que busquen y eliminen menciones de bicicletas. Carriles para bicicletas. Seguridad en bicicleta. Se trata de una eliminación sistemática de información que existe en sitios web gubernamentales desde hace años.
Una investigación de NPR revela el alcance. Decenas de páginas de seguridad han desaparecido. ¿La Herramienta de análisis de accidentes de peatones y bicicletas? Eliminado. En tan solo una semana.
Dentro de la agencia, el ambiente no es de celebración. Un empleado anónimo del DOT calificó la directiva de “estúpida”. Dijeron que no estaba haciendo que los sitios fueran mejores, más rápidos o más rápidos. Era simplemente… menos.
Entonces, ¿por qué está haciendo esto la administración Trump?
Por qué el DOT está eliminando datos de seguridad de bicicletas
Un portavoz dio una respuesta clara, aunque combativa.
“Dado que casi el 80% de la población utiliza automóviles para ir al trabajo… estamos analizando más de cerca el nivel federal”.
La lógica es sencilla. La mayoría de la gente conduce. Por tanto, el gobierno federal debería centrarse en ellos. El portavoz añadió una dura crítica a los críticos, afirmando que los opositores querían que todos “montaran en bicicleta hasta su apartamento del tamaño de una caja de zapatos”.
No se trata sólo de limpiar enlaces antiguos. Es un cambio ideológico en cómo se gasta el dinero federal para el transporte.
El secretario Sean Duffy preparó el escenario antes. Llamó a las iniciativas de tránsito de la era Biden “proyectos favoritos de DEI”. Tuiteó que había redirigido 1,730 millones de dólares en subvenciones del USDOT. El dinero ahora está reservado para “la verdadera columna vertebral de Estados Unidos”.
Enumeró esas prioridades:
- Carreteras
- Puentes
- Puertos de embarque
Dos días después de esa publicación, salieron las órdenes de limpieza. El personal tuvo que actualizar el contenido para alinearse con esta nueva dirección.
¿Qué recursos están desapareciendo?
No se trata solo de publicaciones de blog. Estos son recursos técnicos. El tipo de herramientas en las que confían los planificadores urbanos y los analistas de seguridad.
La eliminación de la Herramienta de análisis de fallos es particularmente impactante. Esos datos ayudan a las ciudades a comprender dónde ocurren los accidentes. Dónde poner barandillas. Dónde ampliar aceras. Sin él, los datos permanecen, pero el punto de acceso público desaparece.
Esto sigue un patrón más amplio de reducción de contenido relacionado con el clima. El antiguo dominio climate.gov ha sido efectivamente eliminado de las operaciones federales. La infraestructura de transporte alternativa ya no es una prioridad.
“Ahora esta financiación está oficialmente reservada para…” – Sean Duffy
El costo de elegir carreteras en lugar de bicicletas
Hay un elemento de sincronización en esto. Los precios del petróleo acaban de alcanzar los 100 dólares el barril. ¿Por qué? Las hostilidades regresaron entre Estados Unidos e Irán.
Así que aquí estamos. La gasolina es cara. La administración está desfinanciando los datos de seguridad de las bicicletas.
¿Es esto una coincidencia? ¿O una declaración?
Si el objetivo es abaratar los viajes para el 80% de los que conducen, eliminar los recursos de seguridad parece un retroceso. Una infraestructura segura reduce los costos a largo plazo. Reduce la responsabilidad. Mantiene viva a la gente.
Pero el orden era claro. Retire las bicicletas. Centrarse en las carreteras.
La infraestructura está siendo reconstruida. Simplemente no para todos.
