Das Verkehrsministerium schrubbt das Internet. Oder zumindest eine eigene Ecke davon.
Bundesbedienstete werden angewiesen, Erwähnungen von Fahrrädern zu finden und zu löschen. Fahrradwege. Fahrradsicherheit. Dabei handelt es sich um eine systematische Entfernung von Informationen, die seit Jahren auf Regierungswebsites vorhanden sind.
Eine NPR-Untersuchung enthüllt das Ausmaß. Dutzende Sicherheitsseiten sind verschwunden. Das Tool zur Analyse von Fußgänger- und Fahrradunfällen? Gelöscht. In nur einer Woche.
In der Agentur herrscht keine feierliche Stimmung. Ein anonymer DOT-Mitarbeiter bezeichnete die Anweisung als „unsinnig“. Sie sagten, dass die Websites dadurch nicht besser, schneller oder schneller würden. Es war einfach… weniger.
Warum tut die Trump-Administration das?
Warum das DOT Fahrradsicherheitsdaten löscht
Ein Sprecher gab eine klare, wenn auch kämpferische Antwort.
„Da fast 80 % der Bevölkerung das Auto nutzen, um zur Arbeit zu gelangen, werfen wir einen genaueren Blick auf den Bund.“
Die Logik ist einfach. Die meisten Leute fahren. Deshalb sollte sich die Bundesregierung auf sie konzentrieren. Der Sprecher fügte einen scharfen Seitenhieb gegen die Kritiker hinzu und behauptete, die Gegner wollten, dass jeder „mit dem Fahrrad zu seiner schuhkartongroßen Wohnung fährt“.
Dabei geht es nicht nur darum, alte Links zu bereinigen. Es handelt sich um einen ideologischen Wandel in der Art und Weise, wie staatliche Transportgelder ausgegeben werden.
Minister Sean Duffy hat die Bühne bereits früher bereitet. Er bezeichnete die Transitinitiativen der Biden-Ära als „DEI-Lieblingsprojekte“. Er twitterte, dass er USDOT-Zuschüsse in Höhe von 1,73 Milliarden US-Dollar umgeleitet habe. Das Geld sei nun für „Amerikas eigentliches Rückgrat“ bestimmt.
Er listete diese Prioritäten auf:
- Straßen
- Brücken
- Verschiffungshäfen
Zwei Tage nach diesem Post gingen die Aufräumbefehle raus. Die Mitarbeiter mussten den Inhalt aktualisieren, um ihn an diese neue Ausrichtung anzupassen.
Welche Ressourcen verschwinden?
Es handelt sich nicht nur um Blogbeiträge. Dabei handelt es sich um technische Ressourcen. Die Art von Werkzeugen, auf die sich Stadtplaner und Sicherheitsanalysten verlassen.
Besonders ärgerlich ist die Entfernung des Crash Analysis Tool. Diese Daten helfen Städten zu verstehen, wo Unfälle passieren. Wo Leitplanken angebracht werden sollen. Wo Bürgersteige verbreitert werden können. Ohne sie bleiben die Daten erhalten, aber der öffentliche Zugangspunkt ist weg.
Dies folgt einem breiteren Muster der Kürzung klimabezogener Inhalte. Die frühere Domain climate.gov wurde effektiv aus dem Bundesbetrieb gelöscht. Alternative Verkehrsinfrastruktur hat keine Priorität mehr.
„Jetzt ist diese Finanzierung offiziell gebunden an …“ – Sean Duffy
Die Kosten, die entstehen, wenn man die Straße dem Fahrrad vorzieht
Dabei gibt es ein Timing-Element. Der Ölpreis hat gerade die 100-Dollar-Marke pro Barrel erreicht. Warum? Zwischen den USA und dem Iran kam es erneut zu Feindseligkeiten.
Hier sind wir also. Gas ist teuer. Die Verwaltung entzieht Fahrradsicherheitsdaten die Finanzierung.
Ist das ein Zufall? Oder eine Aussage?
Wenn das Ziel darin besteht, das Reisen für die 80 % der Fahrer billiger zu machen, erscheint die Streichung von Sicherheitsressourcen rückständig. Eine sichere Infrastruktur senkt die langfristigen Kosten. Es reduziert die Haftung. Es hält die Menschen am Leben.
Aber die Reihenfolge war klar. Entfernen Sie die Fahrräder. Konzentrieren Sie sich auf die Straßen.
Die Infrastruktur wird neu aufgebaut. Nur nicht jedermanns Sache.
