Le ministère des Transports nettoie Internet. Ou du moins son propre coin.
Les employés fédéraux reçoivent l’ordre de rechercher et de supprimer les mentions de vélos. Pistes cyclables. Sécurité des vélos. Il s’agit d’une suppression systématique d’informations qui existent sur les sites Web gouvernementaux depuis des années.
Une enquête de NPR en révèle la portée. Des dizaines de pages de sécurité ont disparu. L’outil d’analyse des accidents de piétons et de vélos ? Supprimé. En seulement une semaine.
Au sein de l’agence, l’ambiance n’est pas à la fête. Un membre anonyme du DOT a qualifié la directive d’« asinine ». Ils ont dit que cela ne rendait pas les sites meilleurs, plus rapides ou plus rapides. C’était juste… moins.
Alors pourquoi l’administration Trump fait-elle cela ?
Pourquoi le DOT supprime les données de sécurité des vélos
Un porte-parole a donné une réponse claire, quoique combative.
“Puisque près de 80 % de la population utilise la voiture pour se rendre au travail… nous examinons de plus près les mesures fédérales.”
La logique est simple. La plupart des gens conduisent. Le gouvernement fédéral devrait donc se concentrer sur eux. Le porte-parole a également critiqué les critiques, affirmant que les opposants voulaient que tout le monde « fasse du vélo jusqu’à leur appartement de la taille d’une boîte à chaussures ».
Il ne s’agit pas seulement de nettoyer les anciens liens. Il s’agit d’un changement idéologique dans la façon dont l’argent fédéral destiné aux transports est dépensé.
Le secrétaire Sean Duffy a préparé le terrain plus tôt. Il a qualifié les initiatives de transport en commun de l’ère Biden de « projets favoris du DEI ». Il a tweeté qu’il avait réorienté 1,73 milliard de dollars en subventions de l’USDOT. L’argent est désormais réservé à « la véritable colonne vertébrale de l’Amérique ».
Il a énuméré ces priorités :
- Routes
- Ponts
- Ports d’expédition
Deux jours après ce message, les ordres de nettoyage ont été émis. Les membres du personnel ont dû mettre à jour le contenu pour s’aligner sur cette nouvelle orientation.
Quelles ressources disparaissent ?
Il ne s’agit pas uniquement d’articles de blog. Ce sont des ressources techniques. Le type d’outils sur lesquels s’appuient les urbanistes et les analystes de la sécurité.
La suppression de Crash Analysis Tool est particulièrement choquante. Ces données aident les villes à comprendre où se produisent les accidents. Où mettre des garde-corps. Où élargir les trottoirs. Sans cela, les données restent, mais le point d’accès public disparaît.
Cela fait suite à un modèle plus large de réduction du contenu lié au climat. L’ancien domaine climate.gov a été effectivement effacé des opérations fédérales. Les infrastructures de transport alternatives ne sont plus une priorité.
“Maintenant, ce financement est officiellement bloqué pour…” – Sean Duffy
Le coût du choix des routes plutôt que des vélos
Il y a un élément de timing à cela. Les prix du pétrole viennent d’atteindre 100 dollars le baril. Pourquoi? Les hostilités reprennent entre les États-Unis et l’Iran.
Nous y sommes donc. Le gaz coûte cher. L’administration supprime les données sur la sécurité des vélos.
Est-ce une coïncidence ? Ou une déclaration ?
Si l’objectif est de rendre les déplacements moins chers pour les 80 % qui conduisent, supprimer les ressources de sécurité semble rétrograde. Une infrastructure sûre réduit les coûts à long terme. Cela réduit la responsabilité. Cela maintient les gens en vie.
Mais l’ordre était clair. Retirez les vélos. Concentrez-vous sur les routes.
L’infrastructure est en cours de reconstruction. Mais pas pour tout le monde.
