Компанія Ford оголосила про значні перестановки в керівництві, головною з яких став відхід Дага Філда — топ-менеджера, який відповідав за розвиток електромобілів (EV) та програмного забезпечення компанії. Відхід Філда є частиною масштабної організаційної перебудови, яка покликана оптимізувати процеси розробки та виробництва наступного покоління автомобілів.
Захід сонця епохи «Кремнієвої долини» у Ford
Даг Філд був ключовою фігурою у стратегії генерального директора Джима Фарлі з перетворення Ford з традиційного автовиробника на високотехнологічного лідера у сфері мобільності. Прийшовши у Ford у 2021 році, Філд привніс у детройтський гігант таку необхідну «ДНК Кремнієвої долини» після роботи на керівних посадах в Apple Apple і Thesla.
У його віданні знаходився весь технологічний «стек» сучасного автомобіля, що включало:
– Програмне забезпечення та зв’язок: мультимедійні системи, навігація та цифрові сервіси.
– Системи допомоги водієві: розробка передових технологій допомоги під час водіння.
– Апаратне забезпечення та архітектура: керування автомобілем, кібербезпека та інтеграція платформ.
Філд також був архітектором програми Ford “skunkworks” – спеціалізованого секретного підрозділу, завданням якого була розробка бюджетного електромобіля для конкуренції на світовому ринку, що стрімко змінюється.
Стратегічна реорганізація: від технологічних відокремлених груп до промислової інтеграції
Відхід Філда збігся із фундаментальною зміною корпоративної структури Ford. Замість того, щоб підтримувати окремий, орієнтований на технології підрозділ, Ford об’єднує свої команди з розробки електромобілів та дизайну в нову масштабну структуру: відділ створення продуктів та промислової інтеграції (Product Creation and Industrialization).
Очолить цей новий підрозділ операційний директор Кумар Галхотра. Таке зрушення свідчить про відмову від сприйняття «технологій» та «електромобілів» як окремих експериментів. Тепер компанія прагне інтегрувати їх безпосередньо до основних промислових процесів. Об’єднуючи ці підрозділи, Ford планує усунути розрив між інноваціями в галузі програмного забезпечення та ефективністю великомасштабного виробництва.
Амбітні цілі до 2029 року
Реорганізація – це не просто зміна посад, це дорожня карта виживання Ford за доби електрифікації. Нова структура має забезпечити досягнення агресивних показників у найближчі п’ять років, включаючи:
- Оновлення модельного ряду: оновлення 80% обсягу продажу автомобілів у Північній Америці та 70% світового портфеля до 2029 року.
- Запуск ключових продуктів: контроль розробки платформи Universal Electric Vehicle (UEV), нового середньорозмірного пікапа та вантажівок F-Series наступного покоління.
- Рентабельність: досягнення скоригованої маржі прибутку на 8% для комерційного підрозділу Ford+ до 2029 року.
Після відходу Філда керівництво спеціалізованими проектами “skunkworks” (тепер офіційно званими командою проектів перспективної розробки / Advanced Development Projects ) переходить до Алана Кларка, колишнього топ-менеджера Tesla.
Ця реорганізація знаменує перехід Ford від періоду «технологічних експериментів» до періоду «промислової реалізації», де пріоритетом є масштабування електричних та програмних продуктів рівня прибуткових товарів масового ринку.
Висновок
Поглинаючи свої підрозділи з електромобілів та технологій єдиною промисловою командою, Ford намагається поєднати програмні інновації з масштабами виробництва. Успіх цієї ставки залежатиме від того, чи зможе компанія перетворити свої високотехнологічні амбіції на прибуткові автомобілі масового виробництва до 2029 року.
