Компания Ford объявила о значительных перестановках в руководстве, главной из которых стал уход Дага Филда — топ-менеджера, отвечавшего за развитие электромобилей (EV) и программного обеспечения компании. Уход Филда является частью масштабной организационной перестройки, призванной оптимизировать процессы разработки и производства следующего поколения автомобилей.
Закат эпохи «Кремниевой долины» в Ford
Даг Филд был ключевой фигурой в стратегии генерального директора Джима Фарли по превращению Ford из традиционного автопроизводителя в высокотехнологичного лидера в сфере мобильности. Придя в Ford в 2021 году, Филд привнес в детройтский гигант столь необходимую «ДНК Кремниевой долины» после работы на руководящих должностях в Apple и Tesla.
В его ведении находился весь технологический «стек» современного автомобиля, что включало:
— Программное обеспечение и связь: мультимедийные системы, навигация и цифровые сервисы.
— Системы помощи водителю: разработка передовых технологий помощи при вождении.
— Аппаратное обеспечение и архитектура: управление автомобилем, кибербезопасность и интеграция платформ.
Филд также был архитектором программы Ford «skunkworks» — специализированного секретного подразделения, задачей которого была разработка бюджетного электромобиля для конкуренции на стремительно меняющемся мировом рынке.
Стратегическая реорганизация: от технологических обособленных групп к промышленной интеграции
Уход Филда совпал с фундаментальным изменением корпоративной структуры Ford. Вместо того чтобы поддерживать отдельное, ориентированное на технологии подразделение, Ford объединяет свои команды по разработке электромобилей и дизайну в новую масштабную структуру: отдел создания продуктов и промышленной интеграции (Product Creation and Industrialization).
Возглавит это новое подразделение операционный директор Кумар Галхотра. Такой сдвиг свидетельствует об отказе от восприятия «технологий» и «электромобилей» как отдельных экспериментов. Теперь компания стремится интегрировать их непосредственно в основные промышленные процессы. Объединяя эти подразделения, Ford планирует устранить разрыв между инновациями в области ПО и эффективностью крупномасштабного производства.
Амбициозные цели до 2029 года
Реорганизация — это не просто смена должностей, это дорожная карта выживания Ford в эпоху электрификации. Новая структура должна обеспечить достижение агрессивных показателей в ближайшие пять лет, включая:
- Обновление модельного ряда: обновление 80% объема продаж автомобилей в Северной Америке и 70% мирового портфеля к 2029 году.
- Запуск ключевых продуктов: контроль разработки платформы Universal Electric Vehicle (UEV), нового среднеразмерного пикапа и грузовиков F-Series следующего поколения.
- Рентабельность: достижение скорректированной маржи прибыли в 8% для коммерческого подразделения Ford+ к 2029 году.
После ухода Филда руководство специализированными проектами «skunkworks» (теперь официально называемыми командой проектов перспективной разработки / Advanced Development Projects ) переходит к Алану Кларку, бывшему топ-менеджеру Tesla.
Эта реорганизация знаменует переход Ford от периода «технологических экспериментов» к периоду «промышленной реализации», где приоритетом является масштабирование электрических и программных продуктов до уровня прибыльных товаров массового рынка.
Заключение
Поглощая свои подразделения по электромобилям и технологиям единой промышленной командой, Ford пытается соединить программные инновации с масштабами производства. Успех этой ставки будет зависеть от того, сможет ли компания превратить свои высокотехнологичные амбиции в прибыльные автомобили массового производства к 2029 году.
