Ford ha anunciado una importante reestructuración de liderazgo, encabezada por la salida de Doug Field, el ejecutivo responsable de impulsar el vehículo eléctrico (EV) y la evolución del software de la compañía. La salida de Field se produce como parte de un giro organizacional más amplio diseñado para optimizar la forma en que el fabricante de automóviles desarrolla y fabrica su próxima generación de vehículos.
El fin de la era de Silicon Valley en Ford
Doug Field fue una piedra angular de la estrategia del CEO Jim Farley para transformar a Ford de un fabricante tradicional a un líder en movilidad de alta tecnología. Al unirse a Ford en 2021, Field aportó el muy necesario “ADN de Silicon Valley” al gigante de Detroit, luego de desempeñar roles de alto nivel tanto en Apple como en Tesla.
Su competencia era amplia y cubría todo el “conjunto” tecnológico del vehículo moderno. Esto incluyó:
– Software y conectividad: Infoentretenimiento, navegación y servicios digitales.
– Asistencia al conductor: El desarrollo de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor.
– Hardware y Arquitectura: Controles de vehículos, ciberseguridad e integración de plataformas.
Field también fue el arquitecto detrás del programa “skunkworks” de Ford: una unidad interna secreta y especializada encargada de desarrollar un vehículo eléctrico de bajo costo para competir en un mercado global en rápida evolución.
Una reorganización estratégica: de los silos tecnológicos a la integración industrial
La salida de Field coincide con un cambio fundamental en la estructura corporativa de Ford. En lugar de mantener una división separada centrada en la tecnología, Ford está integrando sus equipos de diseño y vehículos eléctricos en una entidad nueva y masiva: el equipo de Creación e industrialización de productos.
Esta nueva división estará dirigida por COO Kumar Galhotra. Este cambio sugiere un alejamiento de tratar la “tecnología” y los “VE” como experimentos independientes y hacia una integración directa en los procesos industriales centrales de la empresa. Al fusionar estas unidades, Ford pretende cerrar la brecha entre la innovación de software y la eficiencia de la fabricación a gran escala.
Objetivos ambiciosos para 2029
La reorganización no es simplemente un cambio de títulos; es una hoja de ruta para la supervivencia de Ford en una era de electrificación. La nueva estructura tiene la tarea de cumplir objetivos ambiciosos durante los próximos cinco años, que incluyen:
- Actualización de cartera: Actualización del 80 % del volumen de vehículos de América del Norte y el 70 % de la cartera global para 2029.
- Lanzamientos de productos clave: Supervisar el desarrollo de la plataforma Vehículo eléctrico universal (UEV), una nueva camioneta pickup de tamaño mediano y camionetas Serie F de próxima generación.
- Rentabilidad: Lograr un margen de beneficio ajustado del 8% para el negocio comercial Ford+ para 2029.
A medida que Field avanza, el liderazgo de los proyectos especializados “skunkworks” (ahora oficialmente llamados equipo de Proyectos de desarrollo avanzado ) recae en Alan Clarke, un ex ejecutivo de Tesla.
Esta reorganización señala la transición de Ford de un período de “experimentación tecnológica” a un período de “ejecución industrial”, donde la prioridad es convertir productos eléctricos y basados en software en realidades rentables de mercado masivo.
Conclusión
Al absorber sus divisiones de vehículos eléctricos y tecnología en un equipo industrial unificado, Ford está intentando combinar la innovación de software con la escala de fabricación. El éxito de esta apuesta dependerá de si la empresa puede convertir sus ambiciones de alta tecnología en vehículos rentables producidos en masa para 2029.
