A Ford anunciou uma mudança significativa de liderança, encabeçada pela saída de Doug Field, o executivo responsável pela condução do veículo elétrico (EV) e pela evolução do software da empresa. A saída de Field faz parte de um pivô organizacional mais amplo projetado para agilizar a forma como a montadora desenvolve e fabrica sua próxima geração de veículos.
O fim da era do Vale do Silício na Ford
Doug Field foi a pedra angular da estratégia do CEO Jim Farley para transformar a Ford de um fabricante tradicional num líder em mobilidade de alta tecnologia. Ingressando na Ford em 2021, Field trouxe o tão necessário “DNA do Vale do Silício” para a gigante de Detroit, ocupando cargos de alto nível na Apple e na Tesla.
Sua missão era vasta, cobrindo toda a “pilha” tecnológica do veículo moderno. Isso incluiu:
– Software e conectividade: Infotainment, navegação e serviços digitais.
– Assistência ao Motorista: O desenvolvimento de tecnologias avançadas de assistência ao motorista.
– Hardware e arquitetura: Controles de veículos, segurança cibernética e integração de plataformas.
Field também foi o arquiteto por trás do programa “skunkworks” da Ford – uma unidade interna especializada e secreta encarregada de desenvolver um veículo elétrico de baixo custo para competir em um mercado global em rápida evolução.
Uma reorganização estratégica: dos silos tecnológicos à integração industrial
A saída de Field coincide com uma mudança fundamental na estrutura corporativa da Ford. Em vez de manter uma divisão separada e centrada na tecnologia, a Ford está a unir as suas equipas de veículos elétricos e de design numa entidade nova e massiva: a equipa de Criação e Industrialização de Produtos.
Esta nova divisão será liderada pelo COO Kumar Galhotra. Esta mudança sugere que se deixe de tratar a “tecnologia” e os “VE” como experiências autónomas e passe a integrá-los diretamente nos principais processos industriais da empresa. Ao fundir estas unidades, a Ford pretende colmatar a lacuna entre a inovação de software e a eficiência da produção em grande escala.
Metas ambiciosas para 2029
A reorganização não é apenas uma mudança de títulos; é um roteiro para a sobrevivência da Ford numa era de eletrificação. A nova estrutura tem a tarefa de cumprir metas agressivas nos próximos cinco anos, incluindo:
- Atualização do portfólio: Atualização de 80% do volume de veículos na América do Norte e 70% do portfólio global até 2029.
- Principais lançamentos de produtos: Supervisionar o desenvolvimento da plataforma Veículo Elétrico Universal (UEV), uma nova picape de médio porte e caminhões da próxima geração da Série F.
- Rentabilidade: Alcançar uma margem de lucro ajustada de 8% para o negócio comercial Ford+ até 2029.
À medida que Field avança, a liderança dos projetos especializados “skunkworks” (agora oficialmente chamados de equipe de Projetos de Desenvolvimento Avançados ) cai para Alan Clarke, um ex-executivo da Tesla.
Esta reorganização assinala a transição da Ford de um período de “experimentação tecnológica” para um período de “execução industrial”, onde a prioridade é transformar produtos eléctricos e movidos por software em realidades lucrativas de mercado de massa.
Conclusão
Ao absorver as suas divisões de veículos eléctricos e tecnológicos numa equipa industrial unificada, a Ford está a tentar casar a inovação de software com a escala de produção. O sucesso desta aposta dependerá de a empresa conseguir transformar as suas ambições de alta tecnologia em veículos rentáveis e produzidos em massa até 2029.
