Ford oznámil významné změny ve vedení, mezi něž patří odchod Douga Fielda, nejvyššího manažera odpovědného za vývoj elektromobilů (EV) společnosti a softwaru. Odchod Fielda je součástí zásadní organizační změny, která má zefektivnit vývoj a výrobu vozidel nové generace.
Konec éry Silicon Valley ve Fordu
Doug Field byl klíčovou postavou ve strategii generálního ředitele Jima Farleyho transformovat Ford z tradičního výrobce automobilů na špičkového technologického lídra v oblasti mobility. Field, který se připojuje k Fordu v roce 2021, přináší do detroitského gigantu velmi potřebnou „DNA ze Silicon Valley“ poté, co působil ve výkonných pozicích ve společnostech Apple a Tesla.
Měl na starosti celý technologický „zásobník“ moderního vozu, který zahrnoval:
– Software a komunikace: multimediální systémy, navigace a digitální služby.
– Řidičské asistenční systémy: Vývoj pokročilých asistenčních technologií.
– Hardware a architektura: Ovládání vozidla, kybernetická bezpečnost a integrace platformy.
Field byl také architektem Fordova programu „skunkworks“, specializované tajné jednotky, která měla za úkol vyvinout levné elektrické vozidlo, které bude konkurovat na rychle se měnícím globálním trhu.
Strategická reorganizace: od technologických sil k průmyslové integraci
Fieldův odchod se shodoval se zásadní změnou ve firemní struktuře Fordu. Spíše než udržování samostatné divize zaměřené na technologie, Ford konsoliduje své týmy EV a designérů do větší nové struktury: tvorba produktů a industrializace.
Tuto novou divizi povede provozní ředitel Kumar Galhotra. Tento posun signalizuje odklon od pohledu na „technologii“ a „elektrická vozidla“ jako na samostatné experimenty. Cílem společnosti je nyní jejich integrace přímo do klíčových průmyslových procesů. Spojením těchto divizí plánuje Ford překlenout propast mezi inovací softwaru a efektivitou velkoobjemové výroby.
Ambiciózní cíle do roku 2029
Reorganizace není jen změnou zaměstnání – je to plán pro přežití Fordu ve věku elektrifikace. Nová struktura by měla umožnit dosažení agresivních cílů v příštích pěti letech, včetně:
- Aktualizace řady: Obnovení 80 % prodejů vozidel v Severní Americe a 70 % celosvětového portfolia do roku 2029.
- Uvedení klíčových produktů: Dohlíží na vývoj platformy Universal Electric Vehicle (UEV), nového pickupu střední velikosti a nákladních vozů nové generace řady F.
- Ziskovost: Dosáhněte 8% upravené ziskové marže pro Ford Commercial+ do roku 2029.
Po Fieldově odchodu přechází řízení specializovaných projektů skunkworks (nyní oficiálně nazývaných tým Advanced Development Projects) na Alan Clark, bývalý manažer Tesly.
Tato reorganizace znamená přechod společnosti Ford z období „technologického experimentování“ do období „industrializace“, kde je prioritou škálování elektrických a softwarových produktů na ziskové produkty pro masový trh.
Závěr
Tím, že Ford pohltí své divize elektromobilů a technologií do jediného průmyslového týmu, snaží se spojit softwarovou inovaci s rozsahem výroby. Úspěch této sázky bude záviset na tom, zda společnost dokáže do roku 2029 proměnit své high-tech ambice v ziskové sériově vyráběné vozy.
