В Южной Корее разворачивается настоящая эпическая битва за доминирование на рынке такси. Пока гигант Kakao Mobility, с его флагманом Kakao Taxi и армией из 23 миллионов пользователей, уверенно держит позиции, Uber решает не уступать и объявляет о решительном наступлении.
Двукратный рывок: стратегия Uber в Корее
Недавно состоявшаяся пресс-конференция в Сеуле стала триумфальной арены для Дара Хосровшахи, генерального директора Uber. Он не просто анонсировал амбициозный план удвоить присутствие компании в Южной Корее – это был настоящий боевой клич, брошенный прямо в лагерь лидера рынка. План включает масштабное увеличение числа водителей, чтобы пополнить ряды “uber-экипажа” и захватить всё больше пассажиров.
Задача непростая: Kakao Mobility, словно могучий исполин, контролирует 98% рынка, его доминирование кажется непреодолимым. Но Uber не привык отступать. Компания намеренно выбирает стратегию прямого противостояния, подобно гладиатору, бросающему вызов титану в амфитеатре.
Партнерство – ключ к победе
В арсенале Uber не только агрессивная экспансия, но и хитроумные альянсы. Компания нацелена на тесное сотрудничество с корейскими разработчиками автомобильных технологий, подобно тому, как это уже сделала в других странах.
- Cruise, дочерняя компания General Motors, заключила партнерство с Uber для запуска беспилотных такси на платформе компании к 2025 году.
- Wayve, британский стартап в области автономного вождения, получил стратегическое инвестирование от Uber.
- Uber уже сотрудничает с Hyundai на европейском рынке, и теперь планирует расширить эту коллаборацию на корейский сегмент.
Эти партнерства – словно мощные щиты и мечи в руках Uber, готовые противостоять могуществу Kakao Mobility.
История борьбы: от запрета до возрождения
Путь Uber в Южной Корее напоминает драму с неожиданными поворотами. Компания начинала как бунтарь, сталкиваясь с протестами таксистов, которые видели в ней угрозу своему существованию. В 2013 году власти Сеула даже попытались запретить сервис, но Uber не сдался.
В 2020 году компания возродилась, создав совместное предприятие с TMAP Mobility (подразделение SK Telecom), и в следующем году запустила Uber Taxi. Сейчас, как второстепенный игрок, Uber набирает обороты, демонстрируя впечатляющий рост пассажиров – почти 80% за первую половину 2024 года по сравнению с прошлым годом. Ребрендинг и усиление внимания к международным путешественникам привели к двукратному увеличению их числа.
Антимонопольный скандал: Kakao под прицелом
В этой борьбе за пассажиров не обошлось без интриг и судебных разбирательств. Kakao Mobility, несмотря на свою мощь, столкнулось с обвинениями в манипулировании алгоритмами в пользу собственных франчайзинговых такси. Национальная антимонопольная служба Fair Trade Commission оштрафовала компанию на 20 миллионов долларов в феврале 2023 года. Власти Южной Кореи даже обратились к регулятору с просьбой подать жалобу на Kakao Mobility, что вновь подчеркивает напряженность ситуации.
Эта борьба за доминирование – не просто коммерческая война, это настоящее противостояние идеологий: Uber, как инноватор и агрессивный новатор, против Kakao Mobility, укоренившегося гиганта. Кто же одержит победу в этой битве за души южнокорейских пассажиров? Время покажет.
